7 月 10 日，小鵬汽車 CEO 何小鵬的一條微博烽火了互聯網：

最近我在盡心籌備小鵬 MONA M03 的細節打磨以及量產、委用等各個法子，針對這兩天寰球商議好多的全新車型，我目前只可簡便講 3 點：

第 1 點：P7+

第 2 點：5 米 +

第 3 點：時刻 +

他所說的 P7+，便是咱們目下這輛，小鵬新一代旗艦轎車。

P7+ 由 P7 調動而來，原先的眷屬化前臉也有所進化，引入了小鵬這兩年偏疼的翌日作風和 AI 機靈溝通理念。

小鵬 P7+ 陸續了眷屬化的 Robot Face 前臉，并在此基礎上作念了溝通延展，將前部長入燈與前大燈作念了型面和會。

大燈兩側新增了一雙氣簾，大燈底部還多了一條橫向的白日行車燈，與上方原有的燈帶共同構成了一個「X」的造型。

車尾的變動就更大了，橫向的尾燈勾畫出上揚的車尾，隨后一王人向下的彎折，更是進一步從視覺上提拉尾部線條。

這還不夠，小鵬還在上方加入了一圈小小的擾流板，四肢新車的一個記號性溝通。

小鵬汽車向董車會暗示，收獲于 AI 在造型溝通中的無數愚弄，整車共進行了 20 處風阻優化，完了了 0.206Cd 的風阻通盤，帶來了更長的續航里程。

具體來看，小鵬 P7+ 將會提供門徑續航和長續航兩個版塊，區分使用 60.7kWh 和 76.3kWh 的磷酸鐵鋰電板，CLTC 續航里程區分為 602km 和 710km。

回到造型上，P7+ 的腰線和后門的型面依舊有著 P7 的神韻，但兩車的比例，完滿不同。

在汽車溝通限制，比例不僅影響著車輛的視覺感受和舉座好意思感，同期也決定了汽車的秉性。前良馬溝通總監克里斯 · 班戈（Chris Bangle）也提議過訪佛的不雅點，他以為，比例是汽車溝通中最進擊的元素，不僅關乎好意思學，還與汽車的功能性密切相關。

不錯發現，定位轎跑的 P7 有著更修長的前蓋，駕駛員位置也愈加靠后，而 P7+ 光顯更敬重座艙空間，尤其是后排，舉座造型訪佛于蔚來 ET9。

具體尺寸上，P7+ 車長為 5056mm，車寬較為克制，為 1937mm，車高 1512mm，軸距長達 3000mm。

總之，借用小鵬的一句話，這是一個兼容「大空間」與「AI 機靈」的座駕。

領先是「大空間」。

內飾上，董車會拿到的這輛車并非主打的淡色內飾，但咱們也曾大約從輕雅的軟性材質和勤儉的溫馨感中，了解到小鵬提議的「云上空間」溝通道話。

懸浮中島配有雙 50W 無線充電和多功能儲物空間，將視線延長至全車，收納空間多達 33 處，光是手機槽就有 8 個。

P7+ 有著 X9 同款的云感座椅 2.0，坐墊結構上領受 8 層結構溝通，總厚度 131mm；座椅里面還領受 20mm 慢回彈零壓記念海綿，以及 100mm 緊實支捏發泡層，讓座椅軟而不塌。

來感受一下它后排座椅的厚度，剛硬拒卻「小板凳」。

后排是 P7+ 的重中之重，空曲折近 1 米，標配加熱、透風及推拿功能，且支捏 10 ° 的迂緩電動改造。

右側還加入了一個小桌板。

后方的后備箱空間也很可不雅，在后排座椅莫得放倒的情況下，就有著 725L 的空間，后備箱蓋板下方還有一個 83L 的儲物格。

將座椅放倒后，其容量將延長至 2221L，不錯同期放下 32 個 20 寸行李箱。

▲為了告訴你它能裝些什么東西，小鵬還在后備箱上給你準備了一張「圖紙」

終末是 P7+ 的「AI 機靈」——智艙和智駕。

15.6 英寸 2K 中控屏背后的天璣系統，全面接入了小鵬自研的 X-GPT 大模子，領有更強的感知和推理才智。舉例闡述車主和乘客的信息、特征、動作等，自主完了座椅、空調等功能的開啟和改造。

四肢小鵬汽車翌日十年的開山之作，P7+ 當關聯詞然地成為了 AI 純視覺鷹眼智駕的首發車型。要是你不雅察得有余仔細，你會發現，P7i 加入的激光雷達，在 P7+ 上又被去掉了。

在 AI 的匡助下，這套系統的感知距離進步了 125%，識別速率進步了 40%，有用效視覺感知信息量進步 8 倍，時空和會才智也獲取增強，意味著智駕系統對于交通參與者的展望才智獲取了增強。

值得一提的是，小鵬 AI 鷹眼視覺決議是行業首個單像素 LOFIC 架構。

LOFIC 架構，全稱為 Lateral Overflow Integration Capacitor，即橫向溢出積分電容時刻，這項時刻如今多用于智高手機的主攝傳感器中，以此完了比好意思索尼 Alpha 7S III 等全畫幅相機的高動態界限，簡便來說便是讓錄像頭看得更準、更清、更遠。

可惜的是，目前咱們還不成把它開起來，思要了解對于它的更多信息體育游戲app平臺，不錯關心一下今寰球午 14 點舉行的發布會。