（原標題：鋰業分會：9月鋰企延續減產趨勢 電板與新能源車產量保執增長態勢）體育游戲app平臺

智通財經APP獲悉，鋰業分會發布《2024年9月鋰行業早先情況》。2024年9月，鋰行業受價錢影響，企業延續減產趨勢，江西地區部分產線關停。鋰價低位早先，仍在8萬元/噸以下，企業產量大齊下調。需求端，9月電板與新能源車產量保執增長態勢，能源電板產量及裝車量延續高漲，新能源車銷量環比增多。

一、鋰產物價錢

2024年9月，國內碳酸鋰價錢在8萬元/噸以下早先。9月30日，工業級碳酸鋰價錢為7.25萬元/噸，環比高漲1.4%，比前年同時著落53.4%；電板級碳酸鋰價錢為7.55萬元/噸，環比高漲0.7%，比前年同時著落55.0%。

9月底碳酸鋰期貨現價差與上月基本執平。2024年9月27日，廣期所碳酸鋰主力合約收盤價為7.86萬元/噸，環比著落0.5%，比前年同時著落47.6%，環比降幅小于碳酸鋰現貨環比降幅，月末期現價差為6050元/噸。

圖1 9月碳酸鋰期現價錢(萬元/噸)

圖2 1-9月氫氧化鋰價錢(萬元/噸)

2024年9月，國內氫氧化鋰價錢基本牢固。9月氫氧化鋰價錢保管牢固，9月27日，粗顆粒氫氧化鋰價錢為7.23萬元/噸，環比著落0.3%，比前年同時著落56.6%；微粉級氫氧化鋰價錢為7.80萬元/噸，環比著落0.3%，比前年同時著落55.3%。

二、鋰產物供應

供應端，9月份，鋰行業受價錢影響，企業延續減產趨勢，江西地區部分產線關停。

9月我國鋰鹽產量較8月有所著落。據中國有色金屬工業協會鋰業分會統計，2024年9月，寰球碳酸鋰產量約5.1萬噸，環比著落6.7%；寰球氫氧化鋰產量約3.8萬噸，環比著落3.6%；寰球氯化鋰產量約1737噸，環比著落0.1%；寰球金屬鋰產量約280噸，環比著落10.3%。9月寰球鋰鹽產量折合碳酸鋰當量(LCE)約8.7萬噸，環比著落5.5%。

表1 2024年9月我國鋰鹽產量

鋰鹽產量聯貫度較高，主要聯貫在江西、青海、四川三地。分地區來看，9月我國碳酸鋰產量前三的省(區域)分袂為江西、青海、四川，具體產量為：江西1.8萬噸、青海1.1萬噸、四川1.1萬噸。

圖3 9月我國各省(區域)碳酸鋰和氫氧化鋰產量(噸)

三、鋰產物相差口

2024年9月，我國鋰精礦入口量著落，碳酸鋰入口量環比上升，其中來自智利的碳酸鋰入口量上升，氫氧化鋰入口量上升。入口方面，9月來自澳大利亞的鋰精礦入口量著落。2024年9月，我國入口鋰精礦34.1萬噸，環比上月著落28.3%，1-9月我國累計入口鋰精礦390萬噸。9月來自澳大利亞的鋰精礦入口量較8月環比著落35%。

圖4 1-9月年我國鋰精礦入口量(噸)

9月來自智利的碳酸鋰入口量環比上升。2024年9月，我國入口碳酸鋰1.6萬噸，環比著落8.7%，入口均價為6.5萬元/噸，環比著落16.0%。其中，從智利入口碳酸鋰約1.4萬噸，占比約86%，環比上升7.8%。據智利海關數據，10月份我國從智利入口的碳酸鋰有望延續上升。

圖5 1-9月來自智利的碳酸鋰入口量(噸)

9月氫氧化鋰入口量上升。2024年9月，我國入口氫氧化鋰1473噸，環比增多176.7%，9月入口氫氧化鋰均價為8.4萬元/噸，環比著落49.0%。

出口方面，9月我國碳酸鋰出口量環比著落。2024年9月，我國出口碳酸鋰166噸，環比著落29.4%，主要出口國度為日本，占碳酸鋰總出口量的63%。9月碳酸鋰出口均價為9.1萬元/噸，環比著落9.8%。

9月我國氫氧化鋰出口量增多。2024年9月，我國出口氫氧化鋰1.3萬噸，環比增多22.0%，主要出口國度為韓國與日本。9月氫氧化鋰出口均價為12.9萬元/噸，環比回升22.1%。

表2 2024年1-9鋰產物相差口量(噸)

四、鋰產物需求

需求端，9月電板與新能源車產量保執增長態勢，能源電板產量及裝車量延續高漲，新能源車銷量環比增多。

電板方面，9月能源電板和儲能電板產量為111300兆瓦時，環比增長9.9%，同比增長43.3%，其中接受三元材料的能源和儲能電板產量為27000兆瓦時，接受磷酸鐵鋰的能源和儲能電板產量為84200兆瓦時；9月能源電板裝車量為54500兆瓦時，環比增長15.5%，同比增長49.6%，其中三元材料裝車量為13100兆瓦時，磷酸鐵鋰裝車量為41300兆瓦時。

圖6 近1年能源電板和儲能電板產量(兆瓦時)

圖7 近1年能源電板裝車量(兆瓦時)

新能源車方面，9月新能源車產量為120.7萬輛，環比增長19.7%，同比增長48.7%；新能源車銷量為128.7萬輛，環比增長17.0%，同比增長42.4%。

圖8 近1年新能源車產量及同比增速(輛, %)

圖9 近1年新能源車銷量及同比增速(輛體育游戲app平臺, %)