作家 | 王小娟

裁剪 | 周智宇

從智能駕駛到電板時候，車圈卷時候成為一門顯學(xué)，車企也大辦時候日，向外展示我方的時候?qū)嵙Α?/p>

就在7月26日，理念念特意舉辦了一場NVH時候日。借著此次溝通，外界也得以一窺這家締造不外9年的新勢力，如安在NVH這個規(guī)模，慢慢不詳與老牌豪車們一較上下。

NVH（噪聲、振動聲振溫存度）是臆測汽車?yán)锩骒o謐性的伏擊野心，越是高端的車型，就越矜重NVH的發(fā)揮。

造車時候并不長的理念念，曾經(jīng)在NVH上栽過跟頭。曾經(jīng)，在理念念ONE發(fā)布后的試駕行徑中，就有試駕者示意理念念ONE在“性能樣貌”下，NVH發(fā)揮欠安。

NVH由此成了李念念心里的痛處。在理念念里面，NVH研發(fā)部門也被李念念本東說念主躬行push。在2022年新年的第一天，團(tuán)隊(duì)的追究東說念主還曾立下軍令狀，“不責(zé)罰問題，年后就走東說念主”。

其后的效果也正如人人所知，理念念的NVH智商，從理念念ONE發(fā)布時的被質(zhì)疑，到第三方測試榜單上，理念念MAGE、理念念L9依然不錯占據(jù)榜單前兩名。這亦然理念念在居品打磨上的一個相等具體的案例。

關(guān)于用戶來說，一坐進(jìn)車?yán)铮瓦\(yùn)行感受來自各處的聲息，除了車本人零部件相互碰撞的聲息，還有來自外部環(huán)境的聲息等。且不要說休息，就算是坐上車之后，追劇、聽歌等，齊需要一個安詳?shù)沫h(huán)境。

但作念好NVH并謝卻易，尤其是像理念念這么，居品走增程道路的車企，先天就比走純電道路的車企要難。

一方面，NVH是一項(xiàng)巨大的系統(tǒng)性工程，不像百公里加快、極速等野心，不錯具體地評價，有明確的時候道路不錯擢升，比較之下，擢升NVH方面的智商，難度更高。

在一臺車上，與NVH聯(lián)系的零部件有好多，一臺車有約一萬多個零部件，其中進(jìn)步30%齊和NVH關(guān)聯(lián)。是以，要念念NVH方面的智商優(yōu)秀，并不是說塞一些吸音棉就能責(zé)罰的。

另外，NVH需要開荒的場景相等多，包括各式行駛動態(tài)、環(huán)境、溫度、天氣等，齊會影響到合座聲息的判斷。

更難的是，關(guān)于聲息的感受老是很有主不雅性，每個東說念主的聽力和軀殼感受不同，敏銳的東說念主會察覺到一般東說念主嗅覺不到的雜音。

比如理念念汽車研發(fā)運(yùn)營高等總監(jiān)吉向東就吐槽，李念念等于一個聽覺敏銳的東說念主，老是能聽到團(tuán)隊(duì)好多東說念主聽不到的聲息。

為了死磕NVH，理念念斥巨資打造了繁多專科本質(zhì)室，比如隔聲套組本質(zhì)室、模態(tài)本質(zhì)室、整車半消聲室、智能聽音室等，用來測試不同材料對聲息辯別的智商等。理念念的這些本質(zhì)室中，不少本質(zhì)室照舊行業(yè)第一家。

就連理念念總部隔鄰的鄉(xiāng)村里迂回周折、七高八低的小徑，也化身測試的一部分。NVH部門的工程師對那些路很是練習(xí)，在測試時，那是伏擊的場景。

況兼，在擢升NVH智商上，理念念的工程師們老是在瀕臨著一些均衡。

在理念念L9開荒接近尾聲的時候，李念念本東說念主再開L9測試車的時候，發(fā)刻下溫存瀝青路上的路噪相等默契，莫得良馬X7聲息那么千里穩(wěn)。

在研發(fā)初期，L9的NVH地方是對標(biāo)良馬X7，有85%的NVH野心不輸良馬X7就及格。可是，李念念對L9在過溫存瀝青路面的噪聲還口舌常不歡樂，堅(jiān)合手要求L9的NVH野心要全面進(jìn)步X7，而不僅僅知足85%的水平。

但那時，離上市唯有兩周的時候，需要找到詳盡減振性能、分量、可靠性、本錢、時候等要素均衡的有野心，極其艱難。

那兩周里，NVH團(tuán)隊(duì)按照小時安排責(zé)任，以至四班倒，24小時不終止進(jìn)行路試，確保有野心可靠性。終末找到的有野心是用諧振塊，但要是裝配諧振塊的話，會在上叉臂相等顯眼的位置，這會成為理念念L9“不完好”的點(diǎn)。

好在終末，李念念拍板，他以為這個問題不責(zé)罰，L9根底不可賣。在多個野心之間均衡、調(diào)解，李念念終末禮聘了愜意性，裝配了諧振塊。

終末L9承受了很大的公論壓力，但它在NVH上頭的發(fā)揮，如實(shí)優(yōu)秀。

固然，均衡的案例還有好多。

空調(diào)的hiss音其實(shí)亦然好多東說念主聽不到的，因?yàn)轭l段很高。但理念念最終照舊決定責(zé)罰優(yōu)化，因?yàn)殛P(guān)于一些小孩子來說，對這個頻段的聲息連續(xù)比較敏銳。僅僅這個優(yōu)化有野心放在理念念L9運(yùn)行量產(chǎn)后的每臺車上，會增多140多塊錢的本錢。

另外，理念念在NVH的擢升上頭，不僅計(jì)劃到了前排和二排，就連三排，在聲息辯別方面，也莫得放過。

在理念念看來，既然定位家庭，三排乘坐的很可能是長者或者孩子，是更需要被顧惜到的群體。

理念念卷NVH，不僅僅對我方，亦然對供應(yīng)商。

算作理念念賣點(diǎn)之一的雪柜，亦然影響車內(nèi)NVH的一個要素。理念念NVH部門的工程師先容，開首戰(zhàn)爭供應(yīng)商的雪柜時，運(yùn)行起來聲息太大了，透澈莫得宗旨攝取，只可就和供應(yīng)商通盤研發(fā)，之后這一款雪柜，也被繁多車企禮聘。

也恰是對用戶需求的洞悉，居品體驗(yàn)的執(zhí)著，理念念也從學(xué)習(xí)別東說念主，成為被別東說念主學(xué)習(xí)的對象。

在本年3月時，理念念MEGA在一派甘心中上市，但上市之后，銷量低迷，也讓理念念墮入了短期的士氣低迷，以至改款的L系列也受到影響，月銷量又回到3萬多。那時，好多東說念主以為理念念可能會屎滾尿流，或者至少要千里寂一段時候。

但很快，理念念的銷量又回到了月銷4萬輛，并莫得因MEGA而總結(jié)直下。這背后，是汽車行業(yè)依舊是一個以居品談話，好的居品依舊不詳獲取阛阓憐愛的體現(xiàn)。

李念念對NVH這件“小事”的執(zhí)著開yun體育網(wǎng)，亦然中國新動力汽車不詳快速崛起的側(cè)寫，在三電時候除外，傳統(tǒng)車企在燃油期間里曾經(jīng)引以為傲的小數(shù)點(diǎn)“小事”，正在被中國車企攻克。

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