快科技 10 月 24 日音問，上汽通用汽車書記旗下全新一代 PHEV 智電插混系統崇拜命名真龍插混 ，它接管全棧自研 P1P3 插混電驅單位，勾通 1.5T 混動發動機以及奧特能圭臬超高安全插混電板，并接管行業獨一的三重 AI 智控算法。

官方先容，真龍插混電驅單位接管了 P1、P3 串并聯雙電機構型，通過雙電控插混電驅單位深度集成期間，達到 3.35Kw/kg 的總成級比功率，空轉損耗和拖曳損耗行業最初，節能的同期完畢先進的能源性能。

全新的高速扁線電機接管 AI 算法的超維調優電機辯論決策，并接管專利的 CoolGRIDTM 網格化精確熱處理，完畢電機峰值扭矩密度高于 14.4Nm/kg，功率密度高于 7.8kw/kg，跳躍行業主活水平 30%，勾通超薄低損硅鋼片，完畢 97.8% 的電機峰值惡果。

真龍插混系統接管雙面水冷 IGBT 模塊，通過高效冷卻和深度集成的技巧，完畢 40kW/L 的插混規模最高功率密度，逆變器最高惡果達 98.7%。

換擋接管直驅液壓甩掉糾合高精度聚散器甩掉閥，帶來精度高、反應快的換擋上風，同期勾通全時智能調速和智能扭矩抵償，更帶來能起源的平順切換。

配備的全新 1.5T 混動發動機由 Ecotec 發動機八代進化而來，專攬深度米勒輪回、高壓縮比和高滾流氣談等高效節能期間，在完畢燃油經濟性改善 11% 和更大高效區的同期，功率最高可達 88kW/L，最大功率 132kW，何況可憑證不同車型的定位與性能需求，可提供不同輸出、不同節油性能的各異化調校。

此外，電板系統接管與奧特能考慮的豎立和考驗圭臬，專屬電芯接管細致碳包覆等期間和工藝，完畢全人命周期快充電板不析鋰。

接管全快充和全行業最嚴苛 PRC06 工況進行插混電板壽命的豎立考據，電芯的 CLTC 工況下輪回壽命跳躍 3300 次。

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