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回想 2024 年，歲首、年尾均有新勢力倒下；汽車經銷商極重求生；各大車企的升級轉型大戰正酣；不同能源類型的車型運談撲朔迷離…… 2024 年的中國車市，"生活"話題謀劃永久。My 車轱轆年終盤貨專題——"生活 2024 "上線，將從不同角度不雅察車市。

撰文丨余家進

責編丨 DAN

瞎想丨 PinZow

新能源汽車時間，車企的發展之路充滿變數，車企也緩緩告別了疇昔不愁賣的好意思好時光。但即便如斯，部分主流合股車企憑借矯健的實力，依靠燃油車的走量，在 2024 年依然取得較為可以的成績。目下，一汽豐田、廣汽豐田、一汽 - 宇宙、上汽通用等合股車企仍是公布 2024 年戰績，基本能交出一份令東談主風景的成績單，車市向頭部集結的趨勢越來越彰著。

一汽 - 宇宙：合股車企冠軍

一汽 - 宇宙在 2024 年的發達是超預期的，全年賣出 165.9 萬輛新車，位各國內合股車企冠軍，其中宇宙品牌托福 928,018 輛。在現時的市集環境下，作念到這個成績殊為不易。客歲一汽 - 宇宙得勝死守住了燃油車的陣腳，市集份額取得了逆勢增長，上險份額作念到了 7.3%，創下歷史新高。

具體到車型方面，速騰全年銷量 24.1 萬輛，在細分市集的占比達到了 33.2%，穩居細分市集第一。經典兩廂車高爾夫全年銷量 4.2 萬輛，細分市集占比 44.9%。而邁騰目下是兩代同堂，全年銷量 17.5 萬輛，居于細分市集第二位。同期探岳、攬巡亦然穩居燃油 SUV 細分市集前哨。

由此可見，固然通盤這個詞燃油車市集在萎縮，但通過一汽 - 宇宙對通盤這個詞大盤的進一步掌控，一定程度補足了耗費。到了 2025 年，一汽 - 宇宙還會有一系列的大行動，絡續穩住我方頭部的位置，前不久 2025 款 ID.4 CROZZ 仍是上市，本年 3 月份全新探岳 L 也將進入市集，油電共進策略不絕長遠，為客戶打造更好的出行體驗。

上汽宇宙：油電同智策略不絕鼓勵

上汽宇宙 2024 年銷量封閉 120 萬輛，其中宇宙品牌 2024 年銷量封閉 114 萬輛。客歲上汽宇宙一直鼓勵油電同智"策略，途不雅 L、帕薩罕見燃油居品王人進行了迭代升級。燃油車畛域，宇宙品牌市占率達到 8%。在新能源畛域，2024 年上汽宇宙 ID. 家眷銷量 13 萬，同比增長 23.8%。

上汽宇宙的車型憑借出色的居品力和品牌影響力，贏得了破鈔者的粗莽認同。另外，2024 年 ID.3 車系還推出 ID.3 智慧款和 ID.4 X 智慧款，均憑借智能網聯、駕駛支持等配置的升級以及價錢的頤養，進一步普及了市集競爭力。證實蓄意，從 2026 年起上汽宇宙會有更多插電式、增程式混動居品推向市集。到 2030 年上汽宇宙將推出 18 款新車型，其中有 15 款將專為中國市集成就。

廣汽豐田：智能電混雙擎車型走量

在 2024 年，廣汽豐田迎來了 20 歲誕辰。站在這一新的歷史首先上，這家合股汽車品牌憑借可以的競爭力，在市集山斬獲佳績。2024 年全年廣汽豐田的末端銷量為 77.01 萬輛。對此，智能電混雙擎車型的孝順量不少。凱好意思瑞全年銷量為 158038 輛，其中雙擎車型占比高達 64%，漢蘭達銷量為 78884 輛，較 2023 年已畢增長 7%，而賽那全年銷量為 89450 輛，同比增長 17%，已一語氣多月位居國內中大型 MPV 市集銷量榜前三。

凱好意思瑞、漢蘭達、賽那這些居品熱銷的背后，是不凡的品性和性能，因此能贏得了弘遠破鈔者的喜歡和信托，尤其凱好意思瑞不僅在國內市集發達出色，還遠銷國際市集，是廣汽豐田的明星居品之一。目下，廣汽豐田也在積極轉型電動化，打造出鉑智 3X，搭載端到端大模子高階智駕、新智能座艙等配置，并蓄意在 2025 年 3 月份上市，進入市集后有望為品牌孝順不少銷量。

一汽豐田：一語氣兩年正增長

2024 年一汽豐田新車銷售 800199 輛，在疇昔 12 年中除 2022 年受疫情影響外，11 年保持銷量正增長，且為獨逐個語氣兩年正增長的主流合股車企。另外，一汽豐田全年電動化車型的銷量也達到了 384612 輛，同比增長 36%，占據了 50% 的市集份額。而高端車型通過 TNGA-K 平臺的助力，全年則達到了 436580 輛，增長率也達到了 10%。

客歲全新金冠轎車經典記憶，金冠品牌果真造成了隱敝轎車、SUV、MPV 和跨界車全細分市集的全新址品聲威，更好的無禮中國高等車用戶需求。同期，全新普拉多記憶，以合格瑞維亞、亞洲龍、榮放等車型升級后，使得一汽豐田的居品聲威得到進一步壯大。另外，一汽豐田還發布了全新進化的 IT'S TiME 2.0 智能電混雙擎工夫品牌，邁出了全面智混化的新順序，使得一汽豐田大略在競爭熱烈的汽車市蟻合脫穎而出。

東風日產：軒逸的競爭力不能冷漠

2024 年受到國產新能源汽車的沖擊，東風日產的全年總銷量走低是不爭的事實，但仍然在可控之中，2024 年度末端銷量為 656615 輛，銷量主要來自燃油車，最大的銷量元勛等于軒逸系列，全年累計銷量超越 33 萬輛，占據東風日產全年總銷量大頭，固然說軒逸莫得登上轎車年度銷冠，但該車的市集發達莫得競品大略冷漠。

目下日產在中國市集仍是投放了超越 20 款車型，涵蓋了從燃油車到純電動車、插電式夾雜能源汽車、e-POWER 超混電驅車等多種能源神志。不外電動化車型只布局了艾睿雅。2025 年東風日產會帶來 N7 新車，異日也將加速電驅化和智能化進階，將在 NEV 板塊參加超越 100 億元的研發參加，這有助東風日產在新能源時間掌執上風時局。

悅達起亞：產銷雙增長

盡管韓系車在華的發達仍是不同以前，關聯詞悅達起亞交出的成績也可以。2024 年悅達起亞累計銷售超 24.8 萬輛，同比增長 28.1%，銷量增幅位居車企前三，穩居國內合股車企第一，亦然獨一入圍出口榜單前十的合股品牌；與此同期，悅達起亞累計分娩整車超 24 萬輛，同比增長 58.8%，呈現產銷雙增的發展時局。

悅達起亞的成績，一方面獲利于豐富的居品布局，悅達起亞踐行油電并行的居品策略，目下仍是構建了 EV5、獅鉑拓界、賽圖斯、K5、索奈、煥馳等居品居品聲威，可以多維度無禮破鈔者的購車需求。另一方面是新車的出口量大，據悉悅達起亞的出口銷量已封閉 36.4 萬輛，出口國度達到 76 個，加上悅達起亞在末端渠談上不絕升級，使得市集競爭力得到大幅度增強。

長安馬自達：破局合股內卷轉型

2024 年，是馬自達在中國轉型的大年，居品未幾，但卻重磅，尤其是 EZ-6，被外界稱之為"電馬 6 "，承載著不小的重任。獲利于 EZ-6 助力，長安馬自達在 2024 年取得佳績，銷量同比增長 8%。馬自達 CX-5 銷量同比增長 103%，破局合股內卷轉型初見收效。

目下長安馬自達正在加速新能源汽車策略的鼓勵，從 2023 歲首始，長安馬自達蓄意每年至少推出一款新能源車型嗎，展望到 2027 年，新能源車型在長安馬自達的銷量占比要達到 90%。從 2024 年的市集反映來看，這種策略值得期待。另外，長安馬自達在國內車市領有一批誠懇的用戶群體，這些也會助力其在國內車市取得更好的發展出路。

廣汽本田：燃油車很吃香

2024 年廣汽本田的銷量是 470633 輛，從傳統油車的發達來看，雅閣和皓影區別是廣本在轎車和 SUV 細分市集的銷量擔當，其中雅閣 2024 年累計銷量 16.59 萬余輛，而皓影當年累計銷量則為 13.55 萬余輛，兩者相加累計銷量超 30 萬輛。而奧德賽、型格、飛度、凌派、繽智、冠談、致在等在內的繁密車型，總銷量是十幾萬輛。

穩住燃油車基盤后，廣汽本田也在新能源車畛域不絕發力，帶來了雅閣 PHEV、本田 e:NP2 等車型，又蓄意在 2025 年上半年上市燁 P7 量產版，致使客歲新能源工場也進行了投產，從而為廣汽本田后續轉型提供保險。

東風本田：銷量一語氣 5 個月增長

東風本田的成績更有看點，適度 2024 年底國內末端銷量仍是一語氣 5 個月已畢環比增長，最終全年國內末端銷售量達到了 392032 輛，而出口銷量也達到了 21799 輛的成績。對此，CR-V、想域以及英仕派功不能沒。CR-V 在 2024 年全年末端銷量達到了快要 18 萬輛，是合股品牌同級別車型中的茅頭兵。而想域全年累計銷量近 10 萬輛，位居細分市集銷量第一梯隊。英仕派也保持著持重的銷量發達，在 2024 年累計孝順量超越 4 萬輛。

為了增強市集競爭力，東風本田在 2024 年接踵推出了獵光 e：NS2 和靈悉 L 共 2 款純電居品，這兩款居品集結展現了東風本田在電動化畛域的最新工夫，為用戶帶來更智能的駕乘體驗。至于在 2025 年，東風本田還會帶來兩款全新的純電動車型燁 S7 與燁 GT。這兩款車型展望將搭載本田和東風本田最前沿的電動化與智能化工夫，期待它們的市集發達。

上汽通用：調動轉型戰見收效

新年第一天，上汽通用汽車便公布了 2024 年銷量，12 月晦端銷量破 7.3 萬輛，創年內新高，環比已畢六連漲。2024 全年累計末端銷量 673007 輛，其中新能源汽車銷量全年計算 104905 輛，同比增長 56%。由此來看，上汽通用的調動轉型戰已見收效。要知談，本年下半年上汽通用汽車快速頤養籌備策略，包括減少庫存、按需分娩、保護價錢體系、加速電動智能轉型等，打法市集的挑戰也更平安。

在新能源轉型上，上汽通用也莫得一味局限在純電居品的成就上，而是要點放在混動車型插電式夾雜能源和增程式電動汽車的布局，客歲推出了別克 GL8 PHEV，本年上汽通用也將絡續普及奧特能平臺，推出全新增程工夫和智能駕駛平臺，致使還要大畛域詐欺東談主工智能，為 2025 年的智電發展畫下了了了的藍圖。

2024 年車市很卷，整整一年價錢戰、份額戰、淘汰賽輪替獻技，自主品牌的快速崛起，讓合股品牌的壓力空前。關聯詞包括上汽宇宙、一汽宇宙、一汽豐田、上汽通用等合股品牌，通過電動化轉型、土產貨化程度加速以及探索新的合股模式等時勢，已畢了銷量的增長或持平，可見合股品牌在中國汽車市集依然展現出強盛的競爭力。如今進入 2025 年，車企之間的競爭將會更蹙悚，但愿合股品牌們依然能打出一場漂亮仗。

【本文僅為作家個東談主不雅點，不代表 My 車轱轆態度】

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