蔚來十年是一個段持續向下求索的路。

在友商辛勞發布新車的工夫，蔚來卻忙著發布新品牌。

12 月 18 日，蔚來發布全新子品牌螢火蟲，這還是是蔚來在本年度發布的第二個子品牌，至此蔚來還是領有三個汽車品牌，在新勢力造車中是皆備的著手。

回望已往一年，蔚來并莫得推出太多的新址品，除了與第二品牌一同發布的樂談 L60 除外再也無其他新車，反不雅友商，舉例小鵬半年工夫就發布了兩款新車，銷量也重回前哨。

處于銷量瓶頸的蔚來當今亟待突破，不肯打價錢戰的李斌只可通過發布子品牌的姿色來裁汰門檻來換松手量。

極端是在樂談莫得出現預感中的銷量爆款之后，螢火蟲這個第三品牌被快速提上了發布日程，靠近籌謀壓力，李斌需要盡快用銷量證明蔚來還能留在牌桌之上。

莫得藍海

與蔚來和樂談品牌不同，證實蔚來官方的先容，螢火蟲品牌的車型定位為雷同于 MINI 的競品小車，也等于 A0 級車型。

本年這一部分市集不錯說是盡頭火爆，從浸透率來看，A0 級的新動力浸透率在 2023 年就還是逾越 50%，達到 59%。插足 2024 年，A0 級新動力市集競爭愈發濃烈，浸透率也在快速增長，11 月的浸透率還是達到了 74%，較一年前增長了近 50%。

從具體的數據來看，A0 級新動力汽車浸透率快速增長是從第三季度開動，這一工夫段內 A0 級的浸透率馬上的從 60% 支配增長到 75%，成為年度新動力浸透率最快的細分市集。

這背后是多家車企的靠攏發力，從 A0 級銷量榜單不錯看出，前十中除了 MG3、起亞煥馳和寶駿 310 外，還是一齊是純電新動力車型，極端是像比亞迪海鷗、海豚、五菱繽果和吉祥星愿這么的車型，月銷量都還是逾越 2 萬輛以上。

咱們常說，新勢力的銷量死活線是月銷 1 萬輛，而在 A0 級市集，新動力汽車不錯輕遲滯松殺青月銷 1 萬輛的成果。

極端是在這一細分市集內，自主品牌更是殺青了全面的超過，曾經被視為經典車型的本田飛度，如今月銷量居然獨一幾百輛，公共 POLO 亦然雷同的榮幸。不錯說在新動力汽車全面普及的狀況下，燃油車在中低端市集還是莫得任何上風可言。

舉例，吉祥星愿這款新車，在 10 月 9 日才正經上市，短短兩個月工夫就殺青了 3.6 萬輛的委派，成為 A0 級市集的一匹黑馬。

天然黑馬的實力亦然彌散遒勁，6.98 萬元的起售價，配備了 14.6 英寸中控屏和星河 Flyme Auto 智能座艙系統，沖破了 A0 級車型廉價的固有印象，工致的車身尺寸和越級的車內空間，將純電車型的上風充分體現出來。

在吉祥星愿之后，更有一大都新車列隊上市，12 月 16 日 iCAR V23 上市發布，埃安 UT 狡計在來歲年頭發布，五菱宏光 MINI 四門版也流出諜照，不錯說每家車企都思在 A0 級市集這塊蛋糕上分走一部分銷量。

同期，這一市集也不是說有車來就能成效，當作經典車型的 MINI，本年在國內上市了純電版的 MINI COOPER 上市 3 個月就官方降價 4 萬元，背后原因照舊選擇了以價換量。

不錯說 A0 級新動力市集天然繁茂發展，但毫不是一派藍海，競爭雷同濃烈，極端是在全體售價不高的配景下，性價比成為了這一細分市集的主要競爭力，至于想象、情感這些身分都被排在價錢之后。

廉價并不是銷量的解藥

一直以來，換電都是蔚來最大的特點。某種進度上，換電站果然立可能比居品自己更關鍵，獨一彌散多的換電站，能力體現出與其他純電車型的互異。

在作念出補能互異化的同期換電對居品也會產生著一定的局限性。

對于這少量，李斌曾經經屢次講過，蔚來的車型一齊都會基于雙電機四驅想象，同期由于電板包的尺寸限度，蔚來無法為殺青電板包的通用，需要向資本調解，更難以作念到更極致的空間誆騙。

與此同期，繁密的基建資本也在不休虛耗蔚來的現款流。對于蔚來來說，殺青換電站的自主盈利顯得尤為關鍵。

裁汰居品門檻，擴大銷量，進而提高換電站的誆騙率，這是個死活閉環。

在本年發布的樂談 L60，就將雙電機改為單電機，同期去掉了激光雷達這一成立，將初學的起售價下探到 20.69 萬元，淌若選擇電板租借，裸車價錢更是能到 14.99 萬元。

值得崇敬的是，新發布的螢火蟲品牌只可使用第四代換電站。

這也產生了一個廉價車型做事左遷后，蔚來需要再新老用戶之間進行權力量度的矛盾點。

無法享受一齊的蔚來做事，用戶在用車體驗中容易嗅覺低東談主一等。

但為了銷量，蔚來不得不不絕向下探索，純電車型在 30 萬元以上的占比僅有 5%，更大的市集照舊在 10-20 萬元這一區間，領域能夠是 30 萬元以上市集的 7 倍之多。

在蔚來的最新銷量狡計中，要殺青 2025 年銷量翻番的指標，僅靠蔚來品牌難以守舊如斯高的增長，樂談和螢火蟲將成為銷量主力。

然而，跟著價錢的持續下探，換電帶來的上風還是難以和普通純電車型拉開差距，消費者不會為不常用的做事支付更多的資本，極端是在平替消費理念的影響下，價錢抓續下探的純電車型也成了換電的一種平替，也顯得更有性價比。

極端是螢火蟲還對辦法是 MINI 車型，當電動 MINI 慘遭訂價失敗后，不知談李斌能學到些許教化，電動 MINI 沒能走成的高端道路，蔚來僅靠換電怕是很難走通。

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