快科技 12 月 10 日音書,據(jù)小鵬汽車官方發(fā)布,小鵬 P7+ 續(xù)航 OTA 將至今晚 23 點全量推送。
念念要提高電動車的續(xù)航里程,時時有兩種景色,一種簡便奸狡,那即是加大電板容量,固然了,這個景色也并非一直可行,畢竟電板越大電板越重,達到某個臨界點后,反而會累贅續(xù)航。
另外一種即是優(yōu)化電耗,使用多樣景色縮小車子的耗能,如斯就能期騙小電板結束長續(xù)航,比如特斯拉和小鵬就齊是這種景色的代表。
在小鵬 P7+ 的上市發(fā)布會上,何小鵬就曾暗示,P7+ 的續(xù)航里程不錯維持 OTA 升級,將于 12 月推送,居然,小鵬莫得失約。
參與 OTA 后,小鵬 P7+ 的續(xù)航不錯最多被提 15 公里,其中搭載了 60 度磷酸鐵鋰材質(zhì)的初學版續(xù)航可從 602 公里晉升至 615 公里;搭載 76 度電板的高配版續(xù)航不錯從 710 公里晉升至 725 公里,使用同款電板的松手版 Max 續(xù)航將從 685km 晉升至 700 公里,百公里玄虛能耗從 11.6 千瓦時縮小到 11.4 千瓦時。
據(jù)小鵬汽車 P/G 系列車型產(chǎn)物隆重東談主先容,在小鵬 P7+ 陳述公告的手藝比擬保守,那時對兩個電板容量版塊齊少陳述了十幾公里的續(xù)航。
過程幾個月的時分對三電系統(tǒng)舉座打磨,以及借力 AI 大模子,把電板的電能開釋從整包適度,愈加致密化到了每一顆電芯的適度之上,進而通過 OTA 將續(xù)航再晉升。
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