紅旗車肯定環(huán)球齊不生疏，手腳一個自主品牌，紅旗在國內(nèi)的影響力依然很足的，許多東談主描畫紅旗汽車為“自主品牌領(lǐng)頭羊”，描畫紅旗車型的用料塌實，其殺青在許多想想刻板的東談主對于自主品牌不是很認可，他們以為汽車等于淺近的代步器用，沒必要在看不見的地點下資本，然而當(dāng)他們委果體驗過以后，就會明白國產(chǎn)車這些年的跳動到底有多大。就比如咱們今天要先容的紅旗HS3，這是一款定位緊湊型SUV的家用車，撐握許多基礎(chǔ)實用的功能設(shè)立，現(xiàn)在末端商場上有不小的現(xiàn)款優(yōu)惠，接下來就讓咱們沿路來望望這款車的詳備確認。

外不雅是紅旗HS3的一大賣點，亦然許多東談主敬重紅旗品牌帶來的附加精神屬性價值。因為紅旗品牌知談的東談主許多，但市面上能見到的紅旗車在往時并未幾，而紅旗HS3訂價相對高一些，是以也算是一款小眾車型。物以稀為貴，紅旗HS3的外不雅遐想和其“衰老”HS5高度雷同，均羅致了象征性的直瀑式鍍鉻中網(wǎng)，配以紅旗LOGO點綴，看起來十分大氣。不外，個東談主以為紅旗HS3的線條元素過于冗雜，若是能勤儉一些就更好了。

內(nèi)飾中，紅旗HS3座艙的內(nèi)飾用料可以，險些能看到的地點齊有軟性面料包覆，搭配金屬飾條的點綴，另外駕駛位的小儲物盒以及副駕駛手套箱齊羅致植絨科罰，看起來挺顯質(zhì)感的。前排座椅羅致明白作風(fēng)遐想，側(cè)翼的造型寬大平穩(wěn)，對體魄有講求的貼合感，并且名義皮質(zhì)觸感爽朗，作念工在同級別中算是比較有特質(zhì)的。至于車機設(shè)立，除了初學(xué)款之外，全系標配12.3英寸全液晶姿色和12.6英寸中控屏，車機的UI界面精真金不怕火大方，操作邏輯淺近易上手，但部分運用步調(diào)切換進程中會出現(xiàn)只怕性的卡頓，但愿后期OTA升級可以優(yōu)化考訂。

空間方面，手腳一款緊湊型SUV，紅旗HS3的長寬高劃分為4655x1900x1668mm，軸距2770mm。和同級別的BBA緊湊型SUV比較，這款車的尺寸有一定上風(fēng)，止境是超2米75的軸距，能得志雄偉家庭用戶的空間需求。實質(zhì)體驗來看，將前排座椅調(diào)遣到閑居坐姿后，身高1米74的男性在二排可以得回接近3拳的縱向腿部空間，同期橫向空間開朗，坐三個成年東談主也不會以為擁擠，但后排也有較明白的超越，對中間的乘客不夠好。后備箱空間舊例容積妥當(dāng)預(yù)期，但開啟面容截至太多，不撐握徑直開關(guān)靈通后備箱，只可通過遙控器或車內(nèi)按鍵開啟，遐想不夠東談主性化。

能源方面，紅旗HS3共有三套能源總成可以取舍，劃分是1.5T+7DCT和2.0T+8AT，以及1.5T HEV油電混動系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機最大功率169馬力，官方零百加快用時9秒9，WLTC概括油耗6.8L/100km；2.0T發(fā)動機最大功率252馬力，字據(jù)能源設(shè)立不同，提供兩驅(qū)和四驅(qū)能源有規(guī)劃，兩驅(qū)版零百加快收貨為7.2秒，四驅(qū)版零百加快收貨為6.9秒，兩驅(qū)版WLTC概括油耗低至7.3L/100km；1.5T HEV油電混動系統(tǒng)在1.5T內(nèi)燃機的基礎(chǔ)上，增多一組前置電機，能源性能優(yōu)于1.5T版塊，官方零百加快收貨為9.1秒，WLTC概括油耗為5.9L/100km。

對于車輛的行駛能源和油耗確認，咱們那時開的是紅旗HS3的2.0T兩驅(qū)車型，低速換擋的時間，變速箱的降擋邋遢感依然比較明白的，但惟有速率起來以后，能源輸出便會連貫 許多，變談超車動作一氣呵成，鋁合金懸架對車輛的側(cè)傾動作扼制也奢侈好，開起來很穩(wěn)。另外油耗莫得假想中那么高，在限速70km/h的省談上行駛，東談主+車+東西差未幾2噸重，全程開著空調(diào)，小計里程145公里，平均油耗表顯5.7L/100km，這個油耗確認挺讓東談主滿足的。不外，干涉市區(qū)以后平均油耗歸零后重新猜想，因為談路比較擁擠，表顯平均油耗舉高到9.5L/100km傍邊。

寫在臨了

總的來說開云體育(中國)官方網(wǎng)站，紅旗HS3舉座確認依然可以的，手腳一款自主品牌緊湊型燃油SUV來說，它慎重步入了豪華車的梯隊，不外在銷量上其實還有較大的跳動空間。基于紅旗HS3現(xiàn)存的用戶口碑來看，這款車除了油耗相對偏高、能源反饋偶爾不理智之外，其它確認齊還可以，比如外不雅大氣、內(nèi)飾質(zhì)感平穩(wěn)、設(shè)立豐富等，舉座確認對得起價錢，給國民消耗者提供了一個新取舍。環(huán)球看過這款車以后有什么意見呢？接待駁倒區(qū)補充疏通。