紅星成本局12月9日音信，本日，乘聯(lián)會發(fā)布2024年11月世界乘用車市集分析。世界乘用車市集零賣242.3萬輛，同比增長16.5%，環(huán)比增長7.1%；本年以來累計零賣2025.7萬輛，同比增長4.7%。

自主品牌零賣154萬輛，同比增長34%，環(huán)比增長4%。當(dāng)月自主品牌國內(nèi)零賣份額為64.1%，同比增長8.7個百分點；2024年自主品牌累計份額60%，同比加多8.5個百分點。

圖據(jù)乘聯(lián)會

主流聯(lián)合品牌零賣60萬輛，同比下跌9%，環(huán)比增長6%。其中德系品牌零賣份額15.6%，同比下跌3個百分點；日系品牌零賣份額12.4%，同比下跌3.1個百分點；好意思系品牌市集零賣份額6.4%，同比下跌1.5個百分點。豪華車零賣26萬輛，同比下跌4%，環(huán)比增長26%；豪華品牌零賣份額10.9%，同比下跌2.2個百分點。

乘用車出口（含整車與CKD）39.6萬輛，同比增長5%，環(huán)比下跌10%；1-11月乘用車?yán)塾嫵隹?38.7萬輛，同比增長27%。11月新能源車占出口總量的20.2%，較同時下跌2.7個百分點。11月自主品牌出口達(dá)到34萬輛，同比增長3%，環(huán)比下跌8%；聯(lián)合與豪華品牌出口5.5萬輛，同比下跌16%。

新能源乘用車市集零賣126.8萬輛，同比增長50.5%，環(huán)比增長5.9%；1-11月零賣959.4萬輛，同比增長41.2%。11月國內(nèi)新能源車零賣浸透率52.3%，同比增長12個百分點，已領(lǐng)會5個月沖突50%。其中自主品牌中的新能源車浸透率73.2%；豪華車32.9%；主流聯(lián)合品牌6.8%。

從月度國內(nèi)零賣份額看，11月主流自主品牌新能源車零賣份額74%，同比增長4個百分點；聯(lián)合品牌新能源車份額3.4%，同比下跌2個百分點；新勢力份額15.6%，小米汽車等品牌拉動新勢力份額同比增長0.5個百分點；特斯拉份額5.9%，同比下跌2個百分點。

乘聯(lián)會默示，11月車市仍不竭10月以來的較高景氣度，報廢更新與置換更新策略惡果捏續(xù)開釋，領(lǐng)會拉動車市；各車企也運轉(zhuǎn)借助“雙十一”宣傳以及月中廣州車展提高恣虐者熱心度，多重故意身分加捏，共同推進(jìn)11月車市熱度進(jìn)一步提高。

本年車市零賣增速瞻望在6%，市集走勢大幅好于年頭預(yù)期。關(guān)于本年12月汽車市集施展，乘聯(lián)會里面造成兩種不雅點。一種不雅點覺得，本年頭部企業(yè)的銷量完成率較好，瞻望12月部分車企會將大限制銷量升沉至來歲1月，來均衡歲末年頭的銷量。比亞迪（002594.SZ）、小米汽車、零跑汽車（09863.HK）已提前一個月完成2024年度銷量主義。

另外一種不雅點覺得，車企琢磨到2025年一季度兩會前的策略空窗期風(fēng)險，會更傾向于放大本年12月銷量的翹尾斜度，獲取更大的市集份額，頭部企業(yè)仍然有爭上游的能源。

紅星新聞記者 吳丹若

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