目下的汽車市集發展的速率太快，傳統的燃油車因為油耗相比高的問題，導致好多東談主開動將眼神放在純電汽車或者是攙和能源車型中，以致是一些老牌車企，也開動進行燃油車到新能源汽車的轉型，否則就會被時間毀掉。豐田亞洲龍行為B級車中銷量相比靠前的車型，舉座的進展力如故很優秀的，是以今天我才會思給列位解讀一下這臺車，豐田亞洲龍2024款智能電混雙擎2.0L E-CVT豪華版行為攙和能源版塊，其概述油耗為百公里4.31L，隨著我一王人來望望這臺車的進展。

豐田亞洲龍搭載了一臺2.0L的天然吸氣發動機和前置單電機，發動機最大功率112kW，發動機的最大扭矩是188N·m，電動機的最大功率是83kW，電動機的最大扭矩是206N·m。匹配E-CVT無級變速箱，經過實測百公里加快數據在7.5秒駕御。

來望望豐田亞洲龍的外不雅，車頭的討論元素一眼就能看出這是一臺豐田汽車，通盤這個詞進氣格柵的面積相配精深，銀色的鍍鉻飾條漸變式的討論，脈絡感很足，再加上中間的豐田銀色車標，給東談主一種把穩、優雅的視覺感受。在機艙蓋的前沿兩側是LED大燈組，白日行車燈帶是L型，都是LED光源不僅亮度更高，而且愈加耐用。兩側有著不法例的導流槽，細長的造型尖銳且買賣，仿佛是這臺車的肌肉。前包圍禁受了防刮耐磨的材質，對車身提供保護。

豐田亞洲龍的長寬高為4990mm×1850mm×1450mm，軸距為2870mm，側身的腰線開通的散播在車身上，讓豐田亞洲龍看著愈加的修長。側裙位置的筋線增添了一點動感，不至于讓車身過于單調。車門把手與車窗四周都是銀色，與舉座的車身造成了昭著對比，亦然一種較為致密的點綴。配備了18英寸的知曉輪轂，多幅式的造型彰赫然自己不俗的豪華感。尾部禁受齊集式尾燈討論，搭配上小鴨尾討論和避諱式的排氣孔，十足順應當下年青東談主對知曉的界說。

車中的內飾布局很淺顯，但也保留了一些實體按鍵來增多實用性。最醒主張等于12.3英寸的中控屏，包括了手機互聯映射、OTA升級、智能語音已畢等功能，流露的后果也很了了，操作起來開通不卡頓。主駕駛配備了7英寸的全液晶容貌，光是這兩塊屏幕就還是讓車內看起來相配具有科技感。真皮的多功能標的盤，存眷到了駕駛者的雀躍地和方便性。島臺的討論相比有操控感，機械式的擋把有的東談主就很心愛。前排支抓手機無線充電，加上車里5個充電接口，你可以予求予取的充電。8個揚聲器＋K歌功能，坐在車里就可以享受到KTV的感受。可惜的是豐田亞洲龍車里莫得氛圍燈，夜間的氛圍感會弱一些。

我的身高是175cm，體重為146斤，坐在車里莫得聞到有劣質的皮革滋味，座椅禁受了真皮＋仿皮的材質，縫線處的作念工細膩，坐墊優柔且回彈性很好，靠背具有很強的守舊性。通過前排的座椅電動出動治愈到允洽我的坐姿，我的頭頂還有14cm的距離，來到第二排背面頂有11cm的距離，腿部空間快接近一個小臂，這個空間進展彌漫優秀。在溫度相比低的時分，前排可以通過座椅加熱來進步雀躍地。第二排的座椅可四六放倒，進一步拓展后備箱空間。

聊一聊豐田亞洲龍的試駕感受，剛踩下油門的一會兒，因為是電動機提供能源，是以起步很速即而且很輕快，后續的能源輸出是線性神色，加快的歷程讓東談主以為很雀躍，在相比擁擠的地段不會以為像在開船相似。變速箱的調校很順滑，不會有抑揚的嗅覺，要是相比在意雀躍地那么豐田亞洲龍會是可以的采選。底盤禁受前麥弗遜式放心吊掛＋后多連桿式放心吊掛，底盤的操控感很好，關于轉彎和高速景象下的守舊性很到位。在后續的加快歷程中2.0L的發動機可以提供抓續的能源，況且不會出現斷層的問題，通盤這個詞加快歷程都是次序漸進的。百公里4.31L的油耗，天然是B級車關聯詞可以加注92號的汽油，49L的油箱，概述續航好像可以達到1000km駕御，不需要惦念用車費本的問題。

那么概述體驗下來之后，豐田亞洲龍的能源進展還是彌漫知足家用，況且用車費本已畢的也很低，要是你思采選一臺雀躍地高、空間大的B級車，豐田亞洲龍是可以知足你的預期的。

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