證實今天來到 ID. 與眾體驗中心，借此契機跟群眾聊聊，在上汽眾人和一汽眾人兩顆珠玉在前開云體育，為什么還要開采眾人安徽，它有什么政策道理？是不是剿襲著"多生孩子好打架"的念頭？

固然謎底是含糊的。最先咱們先聊下這三家結伴品牌，上海眾人開采于 1984 年，中德股比 50:50；一汽眾人是 1991 年開采，中德股比 60:40。而眾人安徽率先是叫江淮眾人，于 2017 年開采，中德股比 50:50，在 2020 年眾人增握到 75%，并改名為眾人安徽。

從股比不丟臉出，南北眾人對于眾人而言，并莫得皆備的主導權，而在眾人安徽則領有"一言堂"的能力。同期，它亦然眾人在中國首家領有全面運營處均權的結伴公司。那么，它的公正就表當今大概更好的貫徹我方的造車清爽，同期在決議的制定與實施也愈加高效。

那接下來咱們再回顛倒望望眾人安徽的首款車型，也等于東說念主們常說的金標眾人第一款車—— ID. 與眾。ID 系列咱們都知說念，是眾人的電動化產物序列，而與眾的名字是記號著源自眾人，一鳴驚人。事實上，ID. 與眾的原型車是西亞特旗下的 Cupra Tavascan，而它是面向國際市集，不外呢這兩臺車其實是共線分娩的。要是您思了解更多對于眾人安徽以及 ID. 與眾的車型信息，不妨點擊視頻趕赴不雅看。

開云體育